HF Mitsubishi-ს სერვოძრავა 750W HF-KN73JK

Mitsubishi-ს AC სერვოძრავა
სერვოძრავის ტიპი, რომელიც იყენებს ცვლადი დენის ელექტრულ შეყვანას ზუსტი კუთხური სიჩქარის სახით მექანიკური გამომავალი სიგნალის მისაღებად, ცნობილია როგორც ცვლადი დენის სერვოძრავა. ცვლადი დენის სერვოძრავები ძირითადად ორფაზიანი ინდუქციური ძრავებია, დიზაინის მახასიათებლებთან დაკავშირებით გარკვეული გამონაკლისებით. ცვლადი დენის სერვოძრავით მიღებული გამომავალი სიმძლავრე მერყეობს რამდენიმე ვატიდან რამდენიმე ასეულ ვატამდე. ხოლო სამუშაო სიხშირის დიაპაზონი 50-დან 400 ჰც-მდეა. ის უზრუნველყოფს უკუკავშირის სისტემის დახურულ ციკლურ კონტროლს, რადგან აქ კოდირების ტიპის გამოყენება უზრუნველყოფს უკუკავშირს სიჩქარისა და პოზიციის შესახებ.

Mitsubishi-ს AC სერვოძრავის კონსტრუქცია
დასაწყისში უკვე ვთქვით, რომ ცვლადი დენის სერვოძრავა განიხილება, როგორც ორფაზიანი ინდუქციური ძრავა. თუმცა, ცვლადი დენის სერვოძრავებს აქვთ გარკვეული განსაკუთრებული დიზაინის მახასიათებლები, რომლებიც არ არის წარმოდგენილი ჩვეულებრივ ინდუქციურ ძრავში, ამიტომ ამბობენ, რომ ისინი კონსტრუქციით გარკვეულწილად განსხვავდებიან.

ძირითადად, ის შედგება ორი ძირითადი ერთეულისგან: სტატორი და როტორი.

სტატორი: პირველ რიგში, შეხედეთ ქვემოთ მოცემულ ფიგურას, რომელიც ასახავს ცვლადი ცვლადის სერვოძრავის სტატორს: ცვლადი ცვლადის სერვოძრავის სტატორი
ცვლადი დენის სერვოძრავის სტატორი შედგება ორი ცალკეული გრაგნილისგან, რომლებიც თანაბრად არის განაწილებული და ერთმანეთისგან 90°-იანი კუთხითაა დაშორებული სივრცეში. ორი გრაგნილიდან ერთს მთავარი ან ფიქსირებული გრაგნილი ეწოდება, ხოლო მეორეს - მართვის გრაგნილი. მუდმივი ცვლადი დენის სიგნალი, როგორც შემავალი, მიეწოდება სტატორის მთავარ გრაგნილს. თუმცა, როგორც სახელიდან ჩანს, მართვის გრაგნილი აღჭურვილია ცვლადი მართვის ძაბვით. ეს ცვლადი მართვის ძაბვა მიიღება სერვო გამაძლიერებლიდან. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მბრუნავი მაგნიტური ველის მისაღებად, მართვის გრაგნილზე მიწოდებული ძაბვა უნდა იყოს 90°-იანი ფაზური გადახრით შემავალი ცვლადი დენის ძაბვისგან.
როტორი: როტორი, როგორც წესი, ორი ტიპისაა; ერთი ციყვის გალიის ტიპისაა, ხოლო მეორე - ჭიქისებური ტიპის. ციყვის გალიის ტიპის როტორი ნაჩვენებია ქვემოთ: ციყვის გალიის როტორი. ამ ტიპის როტორს აქვს დიდი სიგრძე, ხოლო პატარა დიამეტრი და დამზადებულია ალუმინის გამტარებით, ამიტომ ნაკლები წონა აქვს.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ნორმალური ინდუქციური ძრავის ბრუნვის მომენტი-სიჩქარის მახასიათებლებს აქვთ როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი დახრილობის რეგიონები, რომლებიც შესაბამისად არასტაბილურ და სტაბილურ რეგიონებს წარმოადგენს. თუმცა, ცვლადი დენის სერვოძრავები შექმნილია მაღალი სტაბილურობის მქონედ, ამიტომ მათ ბრუნვის მომენტი-ცურვის მახასიათებლებს არ უნდა ჰქონდეს დადებითი ცურვის რეგიონი. ამასთან ერთად, ძრავში განვითარებული ბრუნვის მომენტი სიჩქარესთან ერთად წრფივად უნდა შემცირდეს.
ამის მისაღწევად, როტორის წრედის წინაღობას მაღალი მნიშვნელობა უნდა ჰქონდეს დაბალი ინერციით. ამ მიზეზით, როტორის აწყობისას, დიამეტრისა და სიგრძის თანაფარდობა უფრო მცირეა. ციყვისებრი გალიის ძრავში ალუმინის ღეროებს შორის შემცირებული ჰაერის უფსკრული ხელს უწყობს მაგნიტიზაციის დენის შემცირებას.

-J4 Mitsubishi სერიის შესახებ:
ნახევარგამტარული და LCD ეკრანების წარმოების, რობოტებისა და საკვების გადამამუშავებელი მანქანების ფართო სპექტრის დასაკმაყოფილებლად, MELSERVO-J4 აერთიანებს Mitsubishi Electric-ის სხვა პროდუქციის ხაზებს, როგორიცაა მოძრაობის კონტროლერები, ქსელები, გრაფიკული ოპერაციული ტერმინალები, პროგრამირებადი კონტროლერები და სხვა. ეს გაძლევთ თავისუფლებას და მოქნილობას შექმნათ უფრო მოწინავე სერვო სისტემა.

-J5 Mitsubishi სერიის შესახებ:
(1) პროგრესულობა
მანქანების ევოლუციისთვის
შესრულების გაუმჯობესება
პროგრამის სტანდარტიზაცია
(2) დაკავშირებადობა
მოქნილი სისტემისთვის
კონფიგურაციები
ინტეგრაცია დაკავშირებად მოწყობილობებთან
(3) გამოყენებადობა
სწრაფი ოპერაციის დასაწყებად
ხელსაწყოების გაუმჯობესება
გაუმჯობესებული წამყვანი სისტემის გამოყენებადობა
(4) მოვლა-პატრონობა
სწრაფი გამოვლენისა და
წარუმატებლობის დიაგნოზი
პროგნოზირებადი/პროფილაქტიკური მოვლა
კორექტირებადი მოვლა
(5) მემკვიდრეობა
არსებულის გამოსაყენებლად
(6) მოწყობილობა
წინასთან ურთიერთშემცვლელობა
(7) თაობის მოდელები
-JET Mitsubishi სერიის შესახებ
- JE Mitsubishi სერიის შესახებ
- JN Mitsubishi სერიის შესახებ